1989-1994 Porsche 911 Onarımı

Temel yapısal değişikliklerin ötesinde Porsche 911 (Tip 964), "geçiş dönemi" 911'i olarak mirasını tanımlayan birkaç özel mühendislik ilki ve mekanik nüansı beraberinde getirdi.

• Tiptronic'in İlk Görünümü: 1990 yılında 964, Porsche'nin ilk çift geçişli otomatik şanzımanı olan Tiptronic'i tanıttı. Bu şanzıman, dört ileri vitesli bir tork konvertörü ile sürüş tarzına, yanal G kuvvetlerine ve gaz kelebeği konumuna göre vites geçiş noktalarını ayarlayan ayrı bir Şanzıman Kontrol Ünitesi (TCU) kullanıyordu.

*

• Dört Çeker (AWD) Konfigürasyonu: Carrera 4, 959 süper otomobilinden türetilen sürekli bir dört tekerlekten çekiş sistemine sahipti. Normal koşullarda ön-arka tork dağılımını 31/69 oranında tutan ve maksimum çekiş için hem orta hem de arka diferansiyeli kilitleyebilen elektronik kontrollü bir gezegen dişli diferansiyel kullanıyordu.

*

• Verimlilik Kazanımları: 964, sürükleme katsayısını 0,42'den 0,32'ye düşüren önemli ölçüde daha pürüzsüz bir alt gövdeye ve yuvarlatılmış tamponlara sahipti.

*

• Aktif Arka Spoyler: Motor kapağında, dengeyi ve hava girişini iyileştirmek için 80 km/sa (50 mph) hızda otomatik olarak açılan, dururken ise klasik 911 silüetini korumak için 15 km/sa (9 mph) hızın altında geri çekilen bir spoyler bulunuyordu.

• Motor Soğutma: 3.6L M64 motor, daha verimli yanma ve ısıl yönetim sağlamak için çift buji ateşlemesini (silindir başına iki buji) tanıttı; bu, daha yüksek hacimli hava soğutmalı blok için kritik öneme sahipti.

*

• Süspansiyon Değişimi: Bu model, 1963'ten beri kullanılan geleneksel torsiyon çubuklu süspansiyonu terk edip helezon yaylar ve amortisörlere geçen ilk 911 oldu; bu sayede daha hassas süspansiyon ayarı ve daha uyumlu bir sürüş elde edildi.

*

• Bilinen Mekanik Zayıflıklar:
  • Çift Kütleli Volan: İlk 1989–1991 modelleri, arızalanmaya meyilli bir Freudenberg volan ile donatılmıştı; çoğu o zamandan beri daha sağlam olan LUK versiyonu ile güncellendi.

**

• Motor Sızdırmazlığı: İlk motorlarda (1991 öncesi) silindir kapağı contası yoktu ve yağ sızıntılarına meyilli metal-metale bir sızdırmazlık sistemine güveniliyordu. Porsche daha sonra bunu çözmek için kapak contaları ekledi ve silindirleri güncelledi.

=== ===