Bajaj Onarımı

• DTS-i / Üçlü Buji Teknolojisi: Daha hızlı alev yayılımı sağlamak için özel bir mikroişlemci tarafından kontrol edilen iki veya üç buji kullanan tescilli bir sistemdir. Bu, daha yüksek termal verimlilik (%10-15 iyileştirme) ve azaltılmış CO_2 emisyonu ile sonuçlanır.
• Sıvı Soğutmalı DOHC Motorlar: Dominar ve KTM türevi serilerde bulunan bu yüksek sıkıştırmalı motorlar (12.1:1), 373cc hacimden 40 bg'ye kadar güç ve 35 Nm tork üretir.
• ExhausTEC (Egzoz Tork Genleşme Odası): Egzoz başlığına entegre edilmiş, alt devir torkunu iyileştirmek için geri basınç dalgalarını kullanan ve şehir trafiğinde sık vites değiştirme ihtiyacını azaltan ayarlanmış bir kutudur.

• Şanzıman: Agresif vites küçültme sırasında arka tekerleğin sekmesini önlemek için performans modellerinde entegre bir Slipper Debriyaj bulunan 6 vitesli bir şanzıman içerir.
• Şasi Mimarisi: Pulsar NS/RS serisinde preslenmiş çelikten üretilen çevre tipi bir çerçeve kullanılarak, geleneksel boru tipi beşik çerçevelere kıyasla önemli ölçüde daha yüksek burulma direnci sağlanır.
• Süspansiyon: Yüksek frekanslı dikey salınımlar sırasında yağın köpürmesini önleyen arkadaki Nitrox (Gaz şarjlı) monoshock ile eşleştirilmiş ön teleskopik çatallar (37 mm ila 43 mm).

• ABS Entegrasyonu: Amiral gemisi modellerde, düşük sürtünmeli yüzeylerde kilitlenmeyi önlemek için yüksek hızlı tekerlek devir sensörlerini kullanan çift kanallı ABS (Bosch türevi) ile donatılmıştır.
• Dijital Gösterge Panelleri: ECU, ABS modülü ve LCD/TFT gösterge panelini gerçek zamanlı tanı raporlaması için bağlayan bir CAN-bus iletişim sistemi içerir.
• LED Aydınlatma: Çoğu modern Bajaj modeli, uzun sürüşler boyunca ışık akısı kaybını önlemek için termal olarak yönetilen, farlar için yüksek yoğunluklu SMD LED dizileri kullanır.

=== ===