Daihatsu Mira Avy OnarımıYardım: Kendiniz Nasıl Tamir Edebiliceğinizi Öğrenin.

Onarım Topluluğuna Katılın - Hesap Oluşturun

Bu çeviri bir makine tarafından oluşturulmuştur ve henüz bir kişi tarafından incelenmemiştir. Bu dili biliyor musunuz? İncelemek için.

Yazar: oldturkey03

Bir Kılavuz Oluştur

Bende bundan var

Popüler Forum Soruları

659cc EF-VE I3 (NA): 58 beygir güç ve 64 Nm tork üreten, Dinamik Değişken Vana Zamanlamasına (DVVT) sahip, DOHC 12-vana motor; şehir içi verimliliği için optimize edilmiştir.
659cc EF-DET I3 (Turbo): Intercooler destekli turboşarj içeren, yasal kei-car sınırı olan 64 beygir gücü ve düşük 3.200 devirde 103 Nm tork sağlayan performans varyantı.
Maksimum Hız: Japon pazarı için sınırlandırılmış yaklaşık 140 km/s; turbo modelleri orta devirlerde önemli ölçüde daha iyi hızlanma gücü sunar.

Şanzıman Seçenekleri: 5 vitesli manuel veya overdrive dişlisine sahip 4 vitesli otomatik ile sunulmuştur; bazı düşük donanımlı 2 tekerlekten çekişli (2WD) modellerde 3 vitesli otomatik bulunuyordu.
Güç Aktarma: Standart önden motorlu, önden çekişli (FF) veya viskoz kavramalı merkezi diferansiyel kullanan tam zamanlı 4 tekerlekten çekişli (4WD) sistem olarak sunulmuştur.
Debriyaj: Manuel versiyonlar için hafif kavrama özelliği ve yoğun trafikte kullanım kolaylığıyla bilinen geleneksel kablo kumandalı tek kuru plaka.

Platform: İç mekan diz mesafesini en üst düzeye çıkarmak için 3,4 metrelik yasal sınır dahilinde uzun bir dingil mesafesini (2.390 mm) ön plana çıkaran L250 platformu üzerine inşa edilmiştir.
Süspansiyon: Önde bağımsız MacPherson dikmeleri ve arkada torsiyon çubuğu (FF modelleri) veya 3 kollu helezon yaylı sabit aks (4WD modelleri).
Frenleme: Güç destekli ön dolu diskler ve arka kampanalar; RS ve X gibi yüksek donanım seviyelerinde Elektronik Fren Gücü Dağıtımı (EBD) özellikli ABS standarttı.