Motor yağı
|
Yanıt Yok 0 Puan |
Air conditioner not working |
|
Yanıt Yok 1 Puan |
My car does want to start engine |
|
Yanıt Yok 0 Puan |
Drivers outside door handle |
|
Yanıt Yok 0 Puan |
My horn glitches when I steer left and right |
Belgeler
Model
Bu kategori Fiat 500 Hybrid (2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026) modellerini kapsar.
Motor (1.0 FireFly N3 BSG)
Fiat 500 Hybrid, tek bir hafif hibrit motor seçeneğiyle sunulur. Bu, aracın ön kısmına monte edilmiş sıralı 3 silindirli bir motordur. Motor, çok noktalı dolaylı enjeksiyon ile beslenir. Zamanlama zincir ile sağlanır.
Teknik Özellikler
| Öğe | Birim | 1.0 FireFly N3 BSG |
|---|---|---|
| Silindir hacmi | cm³ | 999 |
| Çap (Bore) | mm | 70.0 |
| Strok (Stroke) | mm | 86.5 |
| Çap / Strok | φ | 0.809 |
| Sıkıştırma oranı | φ | 12 |
| Önerilen yakıt | N/A | 95 RON, E10 |
| Euro standardı | N/A | 6 |
| Güç | kW | 51 |
| Devir | rpm | 6,000 |
| Tork | Nm | 92 |
| Devir | rpm | 3,500 |
| Maks. takviye basıncı | bar | N/A |
Manuel şanzıman oranları
Zamanlama
Zamanlama sessiz bir zincirle sağlanır. Zincir değişken çalışır ve su pompasını çalıştırma özelliğine sahiptir.
Rot Ayarı
Ön tekerlekler
Çalışma durumundaki değerler:
| Jantlar arası toe (mm) | 0.5 ± 1 mm |
Arka tekerlekler
Varsayılan olarak nötr
Motor yağı
| Viskozite | 0W20 |
|---|---|
| Üretici standardı | 9.55535-DM1 |
| ACEA standardı | ACEA C5 |
| Orijinal yağ | Selenia ECO2 |
| Hacim | 2.2 L (Filtre ile 2.5 L) |
Not:
ACEA C6 standardı, ACEA C5 standardı ile uyumludur. Daha fazla test gerektirdiğinden ve bunlara zamanlama zinciri uzama testi de dahil olduğundan, ACEA C6'yı tercih etmek avantajlı olabilir. İstenen Fiat standardını şu an için bulmak zordur.
Manuel şanzıman yağı
| Viskozite | 75W |
| Üretici standardı | 9.55550-MZ6 |
| API standardı | GL4+ |
| Orijinal yağ | Tutela Transmission Gearforce |
Fren + debriyaj sıvısı
| Standartlar | F.M.V.S.S. no. 116, DOT 4, ISO 4925, SAE J1704 |
| Üretici standardı | 9.55597 veya MS.90039 |
| Orijinal sıvı | Tutela Top 4/S |
Etanol / E85
Motor, dolaylı enjeksiyonu ve oldukça yüksek sıkıştırma oranı (12:1) sayesinde ilk bakışta etanol kullanımına kolayca geçiş yapabilecek iyi bir aday gibi görünmektedir.
BSG sistemi olmayan ancak teknik özellikleri N3 BSG ile aynı olan N3 motoru, Brezilya'da Flex Fuel (Esnek Yakıt) motoru olarak kullanılmaktadır. Bu motor, orijinalinde biraz daha fazla beygir gücü ve biraz daha düşük devirde daha fazla tork üretir.
