Fiat X1/9 Onarımı

[summary]Fiat X1/9, 850 Spider'ın yerini almak üzere 1972 ile 1989 yılları arasında üretilmiş, ortadan motorlu bir spor otomobildir. Sürücünün arkasında ancak arka aksın önünde yer alan enlemesine monte edilmiş motoru sayesinde, dönemine göre neredeyse kusursuz bir ağırlık dağılımı ve sıra dışı bir yol tutuş performansı sunar. Kama şeklindeki silueti, açılır kapanır farları ve ön bagaj kısmına yerleştirilebilen çıkarılabilir Targa tavanı ile ayırt edilir. Başlangıçta 1,3 litrelik bir motorla piyasaya sürülmüş, 1978'de 1,5 litrelik beş vitesli bir modele dönüşmüştür.[\/summary]

• 1.5L SOHC Sıralı-4: Alüminyum silindir kapağına ve dişli kayış ile tahrik edilen tek bir üstten eksantrik miline sahip 1.498 cc'lik motor.
• Güç Çıkışı: 85 bg (Avrupa modeli) veya 75 bg (Bosch yakıt enjeksiyonlu ABD modeli) üretir ve 87 lb-ft (118 Nm) tork sağlar.
• Yakıt Beslemesi: Daha sonraki ABD modelleri (1980 ve sonrası), önceki Weber 34 DAT karbüratörlere göre önemli bir teknik adım olan Bosch L-Jetronic elektronik yakıt enjeksiyonunu kullanmıştır.
• Soğutma Sistemi: Şasi tünelinin merkezinden geçen uzun soğutma sıvısı borularına sahip, öne monte edilmiş bir radyatör içerir; hava ceplerini önlemek için özel bir hava alma prosedürü gerektirir.

• Ortadan Motor Düzeni: Motor ve transaks, kokpitin arkasına enlemesine monte edilmiştir; başlangıçta önden çekişli Fiat 128'den türetilen bir "güç paketi" tasarımı kullanılır.
• Şanzıman: 1978'de 5 vitesli manuel transaks sistemine yükseltilmiştir; arkadaki yaysız ağırlığı azaltmak için magnezyum alaşımlı bir muhafaza kullanır.
• Diferansiyel: Transaks içine entegre edilmiş açık diferansiyel; otomobilin düşük eylemsizlik momenti, viraj alırken son derece hızlı dönüşlere olanak tanır.

• Güvenlik Kafesi: 1970'lerin zorlu ABD çarpışma standartlarını karşılayacak şekilde tasarlanan şasi son derece rijit olup, ön ve arka "burkulma bölgeleri" ile B sütununa entegre edilmiş güçlendirilmiş bir takla barı içerir.
• Süspansiyon: Dört köşede de bağımsız MacPherson gergi kolları; o dönemin küçük hacimli spor otomobilleri için nadir ve gelişmiş bir kurulumdur.
• Frenleme: Çift devreli ana silindirli dört tekerlekten hidrolik disk frenler (227 mm); ilk modellerde vakum güçlendiriciye ihtiyaç duymadan dengeli bir durdurma gücü sağlar.

• Aks Mesafesi: 2.202 mm (86,7 inç).
• Uzunluk: 3.970 mm (156,3 inç).
• Boş Ağırlık: Yaklaşık 920 kg (2.028 lbs).