Lancia Delta HF 4WD Onarımı

[summary]Lancia Delta HF 4WD (1986-1987), Grup B'nin kaldırılmasının ardından Lancia'nın FIA Grup A (Ralli Yarışı) kategorisine girişi için homologasyon temeli olarak görev yapmıştır. Yapısal olarak standart Delta'nın dar gövdeli beş kapılı şasisini kullanmış, ancak karmaşık bir uzunlamasına güç aktarma organı ve sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi entegre edilmiştir. Bu model, rekabetçi ralli etapları için gerekli çekişi ve tork dağılımını sağlayan üç diferansiyelli aktarma organı mimarisini ilk kez kullanarak, sonraki Integrale serisi için mekanik planı oluşturmuştur. 1987 Monte Carlo Rallisi'nde kazandığı zaferle üretime dayalı platformun başarısını kanıtlamıştır.[\/summary]

• 2.0L 8V Turboşarjlı I4 (Tipo 831B5.000): Lampredi çift kamlı motorun (Thema i.e. Turbo'dan alınmıştır) uzun stroklu bir geliştirmesi olup, 5.500 dev/dak'da 165 bg ve overboost ile 285 Nm tork üretir.
• Turboşarj Sistemi: 0,9 bar basınca ayarlanmış bir Garrett T3 (bazı pazarlarda T2) turboşarj kullanır; hava-hava intercooler ve iyileştirilmiş termal yönetim için sodyum dolgulu vanalarla desteklenmiştir.
• Overboost Mantığı: ECU tarafından yönetilen bir elektromanyetik selenoid, yüksek yük koşullarında turbo basıncının geçici olarak artırılmasına olanak tanır ve 2.750 dev/dak'da önemli bir tork "sıçraması" sağlar.
• Titreşim Yönetimi: İkincil atalet kuvvetlerini nötralize etmek için özel bir dişli kayışla tahrik edilen çift karşıt dönen denge mili içerir; bu da daha büyük hacimli bir motorun karakteristiği olan daha yumuşak bir güç aktarımı sağlar.

• Üç Diferansiyelli Dört Tekerlekten Çekiş: Ferguson viskoz kaplin ile entegre edilmiş episiklik bir orta diferansiyel ve mekanik Torsen (Tip 1) arka diferansiyel içeren sürekli bir 4WD sistemi.
• Tork Dağılımı: Üretime dayalı Grup A yarışmaları için dengeli ve öngörülebilir yol tutuşu sağlayan %56 Ön / %44 Arka tork dağılımına sahiptir.
• Şanzıman: Turboşarjlı motorun ani tork aktarımını karşılamak için tek kuru plakalı hidrolik debriyajla eşleştirilmiş, $3,307\text{:1}$ son dişli oranına sahip 5 ileri manuel vites kutusu.

• Platform ve Gövde: 2.474 mm dingil mesafesine sahip standart "dar gövdeli" Delta şasisi üzerine inşa edilmiş olup, artırılmış burulma direnci için ek kaynak noktalarıyla güçlendirilmiştir.
• Süspansiyon: Dört köşede de çift oranlı amortisörler ve helezonik yaylara sahip bağımsız MacPherson dikmeleri; HF 4WD, önden çekişli modellere kıyasla revize edilmiş toe-in geometrisine ve daha sert viraj demirlerine sahiptir.
• Frenleme: 14 inç Cromodora alaşım jantların arkasına yerleştirilmiş, önlerde 257 mm havalandırmalı diskler ve arkalarda 227 mm dolu diskler içeren dört tekerlekten hidrolik disk frenler.

• Uzunluk: 3.895 mm.
• Genişlik: 1.620 mm.
• Boş Ağırlık: Yaklaşık 1.190 kg