1972 - 1984 Porsche 911 Onarımı

[summary]1972 ve 1984 yılları arasında üretilen (1972–73 "Longhood" modellerinin orijinal şasinin son evrimini temsil ettiği) Porsche 911 (G-Serisi), 911 tarihinin en ikonik silüetidir. Bu dönem, karbüratör ve mekanik yakıt enjeksiyonundan Bosch K-Jetronic (CIS) sistemine ve nihayetinde tam elektronik Bosch Motronic sistemine geçişle damgasını vurmuştur.[\/summary]

• 2.7L Düz Altı Silindir (1974-1977): Magnezyum bloklar ve ilk nesil Bosch K-Jetronic (CIS) yakıt enjeksiyonu kullanılmıştır; hafif olmalarına rağmen bu motorlar, termal genleşme farkları nedeniyle "esnemiş" saplama saplamalarıyla uzmanlar tarafından bilinmektedir.
• 3.0L SC (1978-1983): 180 hp (ABD) ile 204 hp (Avrupa) arasında güç üreten sağlam bir alüminyum "930-tipi" kartere geçilmiştir; Porsche'nin bugüne kadar ürettiği en dayanıklı motorlardan biri olarak kabul edilir.
• 3.2L Carrera (1984): Ateşleme ve yakıt kontrolünü tek bir ECU'da birleştiren ve gücü 231 hp'ye (Avrupa) çıkaran Bosch Motronic DME (Dijital Motor Elektroniği) tanıtılmıştır.

• Tip 915 Şanzıman: Bu dönem boyunca kullanılan 5 vitesli manuel transaks; modern şanzımanlara kıyasla sabırlı ve bilinçli bir vites geçişi gerektiren "baulk-syncro" tasarımıyla bilinir.
• Debriyaj: Kablo ile çalışan sistemden hidrolik düzeneğe geçilmiştir (1986 sonrası G50 modellerinde), ancak 1974-1984 modelleri muazzam bir dokunsal geri bildirim sağlayan mekanik bir bağlantı kullanır.
• Kuru Karterli Yağlama: Tüm modeller, uygun soğutma ve yağlama için 11-13 litreye kadar yağ gerektiren, yarış tipi ayrı yağ tankına sahip kuru karter sistemi kullanır.

• Süspansiyon: Ön burulma çubuklu MacPherson gergi kolları ve arka yarı-bağımsız çapraz burulma çubuklu klasik 911 kurulumunu koruyarak, oldukça ayarlanabilir ve sürücüyle iletişim kuran bir yol tutuş profili sunar.
• Frenleme: Turbo ve üst düzey modellerde sabit 4 pistonlu alaşım kaliperler bulunurken, standart SC modellerinde sağlam 282 mm havalandırmalı ön diskler kullanılmıştır.
• Galvanizleme: 1976'dan itibaren Porsche, çelik gövdeleri tamamen galvanizlemeye başlamış ve bu araçları on yıllarca katastrofik korozyon olmadan dayanabilen ilk klasik spor otomobillerden biri haline getirmiştir.

• Aks Mesafesi: 89.4 inç (2.271 mm).
• Uzunluk: 168.9 inç (4.290 mm).
• Boş Ağırlık: Yaklaşık 2.550 - 2.750 lbs (1.160-1.250 kg).