2004-2008 Mazda RX-8 Sorun Giderme

2004-2008 Mazda RX-8 Cihaz Sayfası sayfasına geri dön

RX-8 Belirtileri ve Nedenlerinin Tam Listesi

Eski bir batarya, aracı çalıştırmak için gereken marş gücünü sağlayamayabilir. Araç bataryaları yaşlandıkça, sürekli boşalıp şarj edildikçe enerji depolama kapasiteleri azalır. Sonuç olarak, bu şarj eksikliği aracın marş almasını zorlaştırır ve zamanla aracı hiç çalıştıramaz hale getirir.

Bu sorunu çözmenin en kolay yolu bataryayı yenisiyle değiştirmektir, lütfen Batarya Değişim Kılavuzu sayfasına bakın.

RX-8 motoru ilk çalıştırıldığında çok zengin karışımla çalışır; yani ısınırken motorda normalden daha fazla yakıt bulunur. Motor ısınma fırsatı bulamadan aracı kapatmak, motorun boğulmasına ve tekrar çalışmamasına neden olabilir. Motorun boğulmasını gidermek için bujileri söküp kurutmaktan servise götürmeye kadar birçok yöntem vardır. Motor boğulmuşken marşa basmaya devam etmenin bataryayı tüketebileceğini unutmayın. Bu durum, motor boğulması giderildikten sonra bile bataryanın düşük şarj seviyesi nedeniyle aracın çalışmamasına neden olabilir.

RX-8, motor içindeki “yanma odalarını” sızdırmaz hale getirmek için apex ve yan contalara ihtiyaç duyan döner bir motora (rotary) sahiptir. Araç sürüldükçe bu contalar zamanla aşınır ve motorun yan kısımlarında karbon birikintileri oluşabilir. Bu durum yanma odaları arasında sızıntıya neden olarak motor geometrisini değiştirir. Kompresyon kaybı belirtileri arasında uzun marş süresi, düzensiz rölanti ve sık stop etme yer alsa da, kompresyon kaybını doğru bir şekilde teşhis etmenin tek yolu döner motorlara özgü bir kompresyon test cihazıdır. Eğer motorunuz düşük kompresyondan muzdaripse, kaybolan kompresyonun bir kısmını geri kazandırabilecek birkaç motor temizleyici vardır, ancak nihayetinde tek kesin çözüm motorun tamamen elden geçirilmesi veya değiştirilmesidir.

Aracınızın herhangi bir yerindeki ışıklar yanmıyorsa, bataryanız bitmiş olabilir. Motoru çalıştırıp çalıştıramayacağınızı kontrol edin. Eğer motor çalışıyorsa bataryanız düzgün çalışıyor olmalıdır. Ancak motor çalışmıyorsa, Araç Marş Alıyor Ancak Çalışmıyor bölümüne bakın.

Eğer motor çalışıyor ancak ışıklar yanmıyorsa, sorun büyük olasılıkla atmış bir sigortadır. Sigorta, elektrik devresinin önemli parçalarına zarar gelmesini önlemek için devrenin kırılabilir bir parçası olarak işlev görür. Sigortayı değiştirmek için Sigorta Değişim Kılavuzu sayfasına bakın.

Hava filtresi tıkalıysa motor, ihtiyaç duyduğu miktarda yakıtı yakmak için gereken havayı içeri çekemez. Aracın ECU'su, motora giren hava miktarıyla eşleşecek şekilde yakıt miktarını azaltarak bunu telafi eder; bu da yavaş hızlanmaya ve yüksek devirde güç kaybına neden olur. Bunu çözmenin en kolay yolu hava filtresini yenisiyle değiştirmektir. Lütfen Hava Filtresi Değişim Kılavuzu sayfasına bakın.

Tıkalı bir hava filtresinin motorun hava çekmesini engellemesi gibi, tıkalı bir katalitik konvertör de motorun yanan egzozu dışarı atmasını engeller. Katalitik konvertör eskidiğinde tıkanmaya başlar. Bu durum, sıcak egzoz gazlarının motor içinde kalmasına neden olur ve güç kaybının yanı sıra motorun aşırı ısınmasına da yol açabilir. Arızalı bir katalitik konvertör, zorlu bir sürüşten sonra kırmızı renkte parlayabilir (ancak bu her zaman olmaz). Katalitik konvertörünüz arızalanıyorsa, diğer bileşenlerin aşırı ısınmasını önlemek için mümkün olan en kısa sürede değiştirmeniz önemlidir.

Araç sürüldükçe fren balataları zamanla aşınır. Fren balataları çok inceldiğinde değiştirilmeleri gerekir.

Standart RX-8'lerde yedek lastik bulunmaz; bunun yerine bagajda bir "lastik tamir kiti" bulunur. Bu kit, lastiği bir lastikçiye veya değiştirilebileceği bir yere kadar kısa süreliğine sürebilmek için gereken sızdırmazlık maddesi ve bir pompa içerir.

Çekiş kontrol ışığı (kehribar renginde kayan bir araba şeklindedir) bazen sürüş sırasında fark edilebilir bir değişiklik olmaksızın yanar ve sönmez. Bu durum, yakın zamanda bataryanın bağlantısını kestiyseniz oluşmuş olabilir, lütfen Batarya Değişim kılavuzuna bakın. Ayrıca bir sensör arızası, gevşek bir kablo veya Mazda RX-8'in karmaşık bilgisayar sistemini rahatsız eden başka küçük bir detaydan kaynaklanıyor olabilir. Eğer ön ve arka tekerlek boyutları farklı olan satış sonrası (aftermarket) jantlar taktıysanız, bu durum ECU'ya hatalı bir sensör sinyali gönderebilir, lütfen Jant Değişim kılavuzuna bakın. Bu ışık sorununun tüm belirtileri ve diğer uyarı bildirimleri hakkında bilgiye araç kullanım kılavuzundan ulaşabilirsiniz.

Lastik rotasyonu, tüm lastiklerde eşit aşınmayı sağlamak için yapılır. Aracın ağırlık dağılımı eşit olmadığından, bazı lastikler daha hızlı aşınabilir veya sadece bir taraftan aşınarak erken değişim gerektirebilir. Bu sorun, lastiklerin her 12.000 km'de bir rotasyonunun yapılmasıyla azaltılabilir. Lastiklerin hangi köşede durduğunu periyodik olarak değiştirerek, lastiklerdeki aşınmayı eşitleyebilir ve lastiklerin patlamasını veya tutunma özelliğini erken kaybetmesini önleyebilirsiniz.

Lastik rotasyonu yardımı için lütfen Lastik Rotasyon Kılavuzu sayfasına bakın.

RX-8'deki motor yağı, motorun hareketli parçalarını yağlamanın yanı sıra, apex contalarını yağlamak için döner kompresyon odalarına da enjekte edilir. Aracı kullandıkça yağ, motor içindeki kirleri toplar ve yağlama özelliklerinin bir kısmını kaybedebilir. RX-8'de yağ motorun içine verildiğinden, motor yağının temiz ve taze kalması daha da önemlidir. Bu nedenle, motor yağını her 8.000 km'de bir değiştirmeniz önerilir. Yanma sürecinde eksildiği ve periyodik olarak eklenmediği takdirde tehlikeli seviyelere düşebileceği için yağ seviyesini düzenli olarak kontrol etmeyi unutmayın.

Motor yağı değişimi yardımı için lütfen Yağ Değişim Kılavuzu sayfasına bakın.