4 Zamanlı Küçük Benzinli Motor Sorun Giderme

Çalıştırma ipi çekildiğinde motor çalışmıyor.

Bir motorun çalışmaya başlayabilmesi için karbüratörün yakıt alması gerekir. Küçük motorlarda birçok durumda yakıt varmış gibi görünse de aslında motora hiç yakıt gitmiyor olabilir. Yakıtın çalkalanma sesini duymak için motoru ileri geri sallamayı deneyin. Eğer bir yakıt bidonunuz varsa, depoyu doldurup tekrar çalıştırmayı deneyin.

Bujiler benzinli motorlardaki birçok sarf malzemesinden biridir ve zamanla ve değişken kullanımla ömürlerini tamamlama eğilimindedirler. Etkisiz hale gelen buji, yakıt-hava karışımının ateşlenmesi için kıvılcım oluşturamaz. Buji bozuksa, kıvrımlı ucu karbon birikintileriyle kaplı ve aşınmış görünecektir. Bujilerin nasıl değiştirileceği hakkında bilgi için Buji Onarım Kılavuzumuzu takip edin.

Hava filtresi kir veya tozla çok fazla tıkandığında, silindire yeterli hava ulaşamayabilir. Bu durum yakıtın yanmamasına ve sonuç olarak motorun çalışmamasına neden olabilir. Gözle kontrol ettiğinizde filtre kirli veya tozlu görünüyorsa, Hava Filtresi Onarım Kılavuzumuzu takip edin.

Briggs & Stratton 125cc motor gibi ipli marş sistemine sahip motorlarda, krank milindeki debriyaj bağlantısı zamanla aşınarak marş sisteminin temas noktalarını kavrayamamasına neden olabilir. Marş sistemi aşınmasının en kolay belirtisi, çalıştırma ipi çekildiğinde direnç hissedilmemesidir. Marş sistemi aşınmasının diğer belirtileri ise ipi makinenin içine geri çeken sarma mekanizmasının artık çalışmamasıdır. Sarma marş sistemi için yedek parçaları burada bulabilirsiniz.

Motor normal çalışmıyor ve aniden durabiliyor.

Regülatör, motor üzerindeki hızı ve yükü kontrol eden bir yay mekanizmasıdır. Yaylar esnekliklerini kaybedebilir ve bunun sonucunda küçük motorunuzun performansını değiştirebilir. Birçok durumda, yayın küçük bir ayarı veya yeniden konumlandırılması, motorun düzgün çalışmaya devam etmesi için yeterli olacaktır. Regülatör Ayarı ile ilgili bir kılavuza buradan ulaşabilirsiniz.

Motor bir cihazı çalıştırmak için kullanılıyorsa, o cihazın sıkışmadığından emin olun. Örneğin, motor bir çim biçme makinesini çalıştırmak için kullanılıyorsa, bıçakların olması gerektiği gibi döndüğünden ve mekanik olarak sıkışmadığından veya engellenmediğinden emin olun.

Motor çalışırken beyaz veya mavi duman çıkarıyor.

Motor bir tarafa aşırı eğilirse veya yağı fazla doldurulursa, yağ haznesinden sızıp egzoz manifoldunun üzerine gelebilir. Bu olursa, egzoz ısısı nedeniyle yağ yanar. Yağ seviyesinin önerilen aralıkta olduğundan emin olmak için seviyeyi kontrol edin. Bu ciddi bir sorun değildir ve zamanla kendiliğinden düzelir.

Silindir kapağı contası, motor bloğu ile motor kapağı arasında sızdırmazlık sağlayan ince bir plakadır. Çatlak oluşursa, yağ kanalından sızıp silindire girebilir. Yağ silindire girdiğinde, yakıtla birlikte yanar. Bu durum mavi duman üretir ve motora zarar verir. Silindir kapağı contaları motora özeldir ve motorun model numarası kullanılarak bulunmalıdır.

Motor normalden gözle görülür derecede daha sıcak ve düzgün çalışmıyor.

Bir süre çim biçtikten sonra, motorun dış kısmında çim ve diğer kalıntılar birikerek soğumayı engelleyebilir. Bu çözülmesi nispeten basit bir sorundur; sadece motorun soğumasını bekleyin ve ardından görünür kalıntıları temizleyin.

Hava filtresi kir veya tozla çok fazla tıkandığında, silindire yeterli hava ulaşamayabilir. Bu durum, hava ve yakıt karışımının dengesinin bozulmasına yol açarak motorun verimsiz ve normalden daha sıcak çalışmasına neden olabilir. Gözle kontrol ettiğinizde filtre kirli veya tozlu görünüyorsa, hava filtresi onarım kılavuzumuzu takip edin.

Motor ara sıra çınlama veya vurma sesi çıkarıyor.

Düzenli kullanım sonucunda, silindir içinde yanmış yakıttan kaynaklanan karbon birikerek uygun yanmayı engelleyebilir. Bunu düzeltmek için silindir kapağını çıkarın ve küçük bir kazıyıcı veya tel fırça kullanarak, silindire veya pistona zarar vermemeye dikkat ederek silindirin içindeki ve pistonun üstündeki karbon birikintilerini hafifçe kazıyın.

Motor çok ısınmaya başlarsa, hava ve yakıt karışımı vaktinden önce ateşlenerek motorun vuruntu sesi çıkarmasına neden olabilir. Olası nedenler ve onarımlar için yukarıdaki Motor Aşırı Isınıyor bölümüne bakın.

Bujiler benzinli motorlardaki birçok sarf malzemesinden biridir ve zamanla ve değişken kullanımla ömürlerini tamamlama eğilimindedirler. Hasar görmüşse, buji yakıtı düzgün ateşleyemeyebilir ve bu da vuruntu sesine neden olabilir. Buji bozuksa, kıvrımlı ucu karbon birikintileriyle kaplı ve aşınmış görünecektir. Bujilerin nasıl değiştirileceği hakkında bilgi için Buji Onarım Kılavuzumuzu takip edin.