Honda CSC29 Sorun Giderme

Araba çalışmıyor veya çalışması uzun sürüyor

Alternatör ile ilgili sorunları düşünmeden önce, bataryanızın düzgün şekilde şarj olup olmadığını ve voltaj üretip üretmediğini kontrol etmek faydalıdır. Bataryanızın çalışıp çalışmadığını veya arızalı olup olmadığını kontrol etmenin bir yolu, pozitif ve negatif batarya terminali arasında bir voltaj farkı olup olmadığını test etmektir.

Alternatörün çalışıp çalışmadığını test etmenin en iyi yolu bir voltmetre kullanmaktır.

Alternatördeki bileşenlere dair daha ayrıntılı bir genel bakış için lütfen aşağıdaki web sitesine başvurun.

Alternatörünüz ve bataryanız düzgün çalışıyor ancak arabanız çalışmıyorsa, kablolama ile ilgili bir sorununuz olabilir. Bir kablo yerinden çıkmış olabilir ve bu da bataryanın şarj olmasını engelleyen bir açık devreye neden olabilir.

Gevşek kablolama, hasarlı bir statordan kaynaklanıyor olabilir. Stator, araba rotorunun dönüşünden alternatif akım üretmek için manyetik indüksiyonu kullanan silindirik bir dizi bakır sargıdır. Hasarlı bir statorun nasıl inceleneceği ve değiştirileceği hakkında bilgi için lütfen bu kılavuza bakın.

Kontak açıldığında ön paneldeki uyarı ışığı yanık kalıyor veya sürekli yanıp sönüyor

Voltaj regülatörü, alternatörün doğrultucusu tarafından oluşturulan DC akımının voltajını ayarlamaktan sorumludur. DC akımı daha sonra araba bataryasını yeniden şarj etmek için kullanılabilir. Motor çalıştıktan sonra paneldeki uyarı ışığı yanık kalıyorsa, voltaj regülatörü büyük olasılıkla üretilen DC akımının voltajını kontrol edemiyordur. Bu, arabanın sürülebilir ancak kullanım sırasında elektriksel gücünü hızla kaybedeceği bir duruma yol açar. Ayrıca bataryadan güç çekerek şarjını azaltabilir.

Önce fırça tertibatının altındaki vidayı çıkararak (bu işlem, kabloyu topraklama vidasına sabitleyen vidayı sökmeyi de içerir) voltaj regülatörünü değiştirin. Voltaj regülatörünü yeni bir tanesiyle değiştirin ve regülatörü çıkarmak için söktüğünüz vidaları geri takın. Bir ohmmetre kullanarak diyotların doğru akımı alıp almadığını kontrol edin.

Ön farlar rölantide sönük görünüyor ancak devir arttığında parlaklaşıyor

Sönük ışıklar ve yavaş çalışan elektrikli bileşenler, özellikle voltaj regülatörü olmak üzere alternatör arızasının muhtemel bir işaretidir. Voltaj regülatörünün çıkış voltajını nasıl kontrol ettiğini öğrenmek için yukarıdaki bölüme bakın ve arızalı voltaj regülatörünü değiştirmek için bu kılavuza başvurun.

Voltaj regülatörüne ek olarak, alternatör köprü doğrultucusunun hasar görmüş olması da mümkündür. Bu, AC'yi DC'ye dönüştürmekten sorumlu diyotların bağlantısı kesilirse veya hasar görürse meydana gelebilir.

Doğrultucu, alternatörün stator sargıları içinde üretilen AC akımını alır ve akımı pozitif ve negatif DC akımına bölmek için bir dizi tek yönlü diyot kullanır. Doğrultucu daha sonra bu DC akımını voltaj regülatörüne aktarır ve burada nihayetinde araba bataryasına yeniden bağlanır. Arızalı bir voltaj köprü doğrultucu tertibatını değiştirmek, aracınızın elektronik aksamının doğru şekilde çalışmasına yardımcı olabilir.

Araba çalışmıyor veya çalışması uzun sürüyor

Alternatör ile ilgili sorunları düşünmeden önce, bataryanızın düzgün şekilde şarj olup olmadığını ve voltaj üretip üretmediğini kontrol etmek faydalıdır. Bataryanızın çalışıp çalışmadığını veya arızalı olup olmadığını kontrol etmenin bir yolu, pozitif ve negatif batarya terminali arasında voltaj farkı olup olmadığını test etmektir.

Alternatörün çalışıp çalışmadığını test etmenin en iyi yolu bir voltmetre kullanmaktır.

Alternatördeki bileşenlere dair daha ayrıntılı bir genel bakış için lütfen aşağıdaki web sitesine başvurun.

Alternatörünüz ve bataryanız düzgün çalışıyor ancak arabanız çalışmıyorsa, kablolama ile ilgili bir sorununuz olabilir. Bir kablo yerinden çıkmış olabilir ve bu da bataryanın şarj olmasını engelleyen bir açık devreye neden olabilir.

Gevşek kablolama, hasarlı bir statordan kaynaklanıyor olabilir. Stator, araba rotorunun dönüşünden alternatif akım üretmek için manyetik indüksiyonu kullanan silindirik bir dizi bakır sargıdır. Hasarlı bir statorun nasıl inceleneceği ve değiştirileceği hakkında bilgi için lütfen bu kılavuza bakın.

Araba çalışırken havada yanık veya kötü bir koku var

Bu, motordan alternatörün miline mekanik dönme enerjisi sağlayan kayış ile ilgili bir sorun olabilir. Kayış yeterince gergin olmayabilir ve kayış ile mil arasında kaymaya neden olabilir. Bu durum genellikle kayışın sıkılmasıyla çözülebilir.

Araç hareket halindeyken bir vınlama veya ciyaklama sesi çıkarıyor

Garip sesler, alternatör içindeki aşınmış veya arızalı fırçaların bir göstergesi olabilir. Fırçaların sese neden olup olmadığını anlamanın tek yolu, alternatörü sökmek ve fırçaları incelemektir. Alternatör fırçaları genellikle alternatörün arka kısmına yerleştirilmiştir ve görülmeleri zordur, hatta imkansızdır. Alternatör fırçalarının kötü olup olmadığını anlamanın en iyi yolu voltaj kontrolleri yapmaktır. Arızalı bir fırçanın nasıl teşhis edileceğine dair ayrıntılı bir açıklama için lütfen aşağıdaki web sitesini görüntüleyin.

Fırçaları değiştirin ve bunu yaparken önce ilgili kanallarından sökün, ardından armatür milinin fırçaların bağlandığı kısmını temizleyin. Yeni fırçaların yaylarının, fırça yuvasına girecek şekilde doğrudan arkada olduklarından emin olun.

Alternatör, motordan gelen mekanik dönme enerjisini sağlayan bir kayışla çalıştırılır. Kayış yeterince gergin değilse, alternatör içindeki rotora bağlı kasnak üzerinde kayabilir ve ciyaklama sesi çıkarabilir.

Arabanın soğuk veya ıslak havalarda ciyakladığını fark ederseniz, bu durum kayışın gevşek olduğunun güçlü bir göstergesidir. Bu doğrudan alternatörle ilgili bir sorun olmasa da, ciyaklama için yaygın bir neden olabilir.

Gevşek bir kayışın nasıl teşhis edileceğine ve ayarlanacağına dair ayrıntılı bir açıklama için lütfen aşağıdaki web sitelerini görüntüleyin.