Nishiki Aero II sorun giderme

Lastikte hiç hava basıncı yok veya çok düşük.

Lastiğin hava kaçırmasını önlemek için vana kapağı her zaman takılı olmalıdır. Vana gövdesi gevşemiş olabilir; bu durumda bir anahtar kullanarak sıkın. Lastik basıncı zamanla azalır, bu nedenle lastiği şişirmek için ara sıra bir bisiklet pompası kullanmanız gerekir.

Lastik hızla iniyorsa, iç lastik patlamış olabilir. İç lastikler bir yama kiti kullanılarak onarılabilir veya yeni bir iç lastikle değiştirilebilir.

Bkz. [geçersiz kılavuz bağlantısı]

"Sanki sürekli yokuş yukarı sürüyormuşum gibi hissettiriyor!"

Sıkı veya ayarsız frenler, pedallarken direnç oluşturabilir. Gidonun altındaki çerçevede (ön frenler) ve selenin altında (arka frenler) kablonun kablo muhafazasıyla birleştiği noktada, vidayı saat yönünde çevirerek frenleri gevşetin. Ayar vidası fren kablosu gerginliğini azaltmıyorsa, fren kablosunu takip ederek fren mekanizmasının lastikle buluştuğu yere gidin. Burada, kablo ve freni bir arada tutan somunu, kablo yeterince gevşeyene kadar gevşetin ve ardından somunu tekrar sıkın.

Bkz. fren ayarı kılavuzu.

Uzun süreli kullanımdan sonra tekerlek aşınabilir ve yol tutuşunu kaybedebilir. Bu sorun, aşınmış lastiğin değiştirilmesiyle giderilebilir.

Bkz. [geçersiz kılavuz bağlantısı]

Pedallar tepkisiz

Vites, zinciri bir dişliden diğerine hareket ettirir ve zamanla ayarı bozulabilir. Ayarsızlık, zincirin vitese sürtünmesine ve muhtemelen zincirin atmasına neden olur. Bu sorun, vitesin onarılması veya değiştirilmesiyle çözülebilir.

Bkz. vites ayarı kılavuzu.

Zincir gevşekse, vitese sürtünebilir ve vites değiştirirken kayabilir. Zinciri sıkmak için önce arka tekerleği çerçeveye sabitleyen somunları bulun. Bir anahtar kullanarak somunları gevşetin, ardından arka tekerleği zincir yaklaşık 2,5 cm (bir inç) hareket payına sahip olana kadar geri çekin. Son olarak, anahtarı kullanarak somunları tekrar sıkın. Tekerleği olabildiğince geriye çekmenize rağmen zincir hala gevşekse, yeni bir zincirle değiştirin.

Bkz. zincir ayarı kılavuzu.

Pedallarken tıkırtı sesi duyuyorsunuz.

Vites, zinciri bir dişliden diğerine hareket ettirir ve zamanla ayarı bozulabilir. Ayarsızlık, zincirin vitese sürtünmesine ve muhtemelen zincirin atmasına neden olur. Bu sorun, vitesin onarılması veya değiştirilmesiyle çözülebilir.

Bkz. vites ayarı kılavuzu.

Vites kulağı, arka dişlilerin yüzeyine paralel olmalıdır. Vites takılıyken, makaralar arka dişlilerle aynı düzlemde olmalıdır.

Bisiklet sürüş sırasında sarsılıyor veya yalpalıyor.

Tekerlek dönerken ses çıkarıyorsa veya eksik bir tel görülüyorsa, kırık bir tel tespit edilebilir. Tel, deneyimli bir tekerlek ustası tarafından değiştirilebilir.

Bir tekerleğin akordunu yapmak, bisikletteki en hassas bakım ve onarım işlerinden biridir. Deneyimsizce yapılan bir akort "rötuşu", küçük bir kusuru büyük bir soruna dönüştürebilir. Hasarlı tekerleğinizi iyi bir tekerlek ustasına veya bisiklet tamircisine götürmenizi öneririz.

Durmak için çok fazla mesafeye ihtiyacınız var.

Fren balatalarının sınırlı bir ömrü vardır ve güvenli olmayan sürüş koşullarını önlemek için periyodik olarak değiştirilmeleri gerekir. Frenler devreye girdikten sonra yavaşlamada gecikme olması, fren balatalarının aşındığının bir göstergesidir. Sorunu gidermek için fren balatalarını değiştirin.

Fren kolu kullanıldığında gevşek hissediliyorsa, fren kablolarının sıkılması gerekebilir. Fren kablosunu sıkmak için fren kolundaki kablo ayar vidasını saat yönünün tersine çevirmeyi deneyin.

Frenler hala çok gevşekse, fren kablosu sıkma kılavuzuna bakın.

Gidon tekerlekle aynı hizada değil

Çatlak bir gidon boğazı, gidonun çerçeveyi iyi kavramasını engeller ve istenildiği gibi döndürmeyi zorlaştırır. En iyi çözüm, hasarlı gidon boğazını yenisiyle değiştirmektir.

Gidon boğazı vidası gevşekse, gidon boğazı çerçeve ve tekerlekten bağımsız olarak döner. Bu sorunu gidermek için bir alyan anahtarı kullanarak gidon boğazı vidasını sıkın.

Vitesler atlıyor veya ayarlandığında değişmiyor

Vites kablosu muhafazası, metal vites kablosunu kaplayan ve koruyan plastik katmandır. Vites kablosunu paslanmaya karşı korumak için kablo muhafazasını sağlam ve hasarsız tutmak önemlidir. Kablo muhafazası hasar görürse, vitesleri direnç olmadan değiştirme yeteneği kaybolur. Bu sorunu gidermek için yeni bir kablo muhafazası satın alınmalı ve hasarlı muhafazanın yerine takılmalıdır.

Dişli grubu, dış kenarında dişler bulunan bir disk setidir. Zamanla dişler aşınabilir, bu da zincirin tutunmasını zorlaştırır ve viteslerin atmasına neden olur. En iyi çözüm dişli grubunu değiştirmektir.