Arka Aktarıcı Onarımı

Üst aktarıcı makarası ("kılavuz makara" veya G-makara olarak da adlandırılır) zinciri bir sonraki dişliye iter. Doğru bir vites ayarı, kılavuz makarayı hedeflenen dişlinin tam altına hizalar.

İç tel gerginliğindeki değişiklikler aktarıcıda harekete neden olur. Aktarıcı gövdesi, iç tel tarafından gerilen veya gevşetilen bir yay ile donatılmıştır. İç teli çekmek, aktarıcı kafesini ve kılavuz makarayı bir yöne doğru hareket ettirir ve yayı gerer. İç tel gerginliğini gevşetmek ise yayın, gövdeyi ve makarayı ters yöne hareket ettirmesini sağlar.

Zincirin vites geçişi sırasında biraz ses çıkarması normaldir. Vites değişimi öznel olarak "gürültülü", "yüksek sesli" veya "sert" görünebilir. Zincir veya dişli tipi, her birinin aşınma durumu, yağlama miktarı ve türü gibi faktörler, vites değiştirme sırasında zincirin çıkardığı sesi etkiler. Limit vidaları, genellikle dişliler arasındaki vites değişimi sırasındaki sesi etkilemek için hiçbir şey yapamaz. Bununla birlikte, zincir dişli üzerinde hareket ederken çıkan ses yararlı bir belirtidir. Her bisiklet için, zincir dişli dişlerinin üzerinden geçerken oluşan bir "temel seviye" gürültü düzeyi vardır. Aktarıcı jokey makarası hizadan çıktığında, zincir aşırı gürültü yapabilir. "Temel seviye" gürültüyü göstermek için, iç teli çekerek bisikleti ikinci dişliye alın. Pedalı çevirmeye devam edin ve gürültü seviyesindeki değişimleri duymak için iç teli hafifçe hareket ettirin. En sessiz gürültü seviyesi, o bisiklet için temel seviye olarak kabul edilebilir.

Ek Bilgi için Park Tool'un Arka Aktarıcı Ayarı sayfasına bakın.