Bisiklet Disk Fren Sürtmesi

Disk frenler, konsol tipi V-frenlere veya jant frenlerine bir alternatiftir. Disk frenler, pistonların ve fren balatalarının tekerlek göbeğinize takılı metal bir rotoru sıkıştırmasıyla otomobil frenlerine benzer şekilde çalışır. Bunlar dağ bisikletlerinde oldukça yaygın, gravel bisikletlerinde makul derecede yaygın ve yol bisikletlerinde giderek daha yaygın hale gelmektedir.

İki tür disk fren aktivasyonu vardır: kabloyla çalışan (mekanik) ve hidrolik. Kabloyla çalışan kaliperlerin bir tarafında sabit, diğer tarafında hareketli bir balata bulunur. Hareketli balata bir kabloyla kontrol edilir. Bunlar giriş seviyesi bisikletlerde yaygındır. Üst seviye bisikletlerdeki bazı kaliperler çift pistonludur ancak çoğu tek pistonludur. Hidrolik frenler, kablo hatlarındaki fren hidroliği ile çalıştırılır. Bunlar her zaman çift veya daha fazla pistonludur.

Fren kolunu sıktığınızda gıcırtı yapıyorsa, bu sorun giderme sayfasına göz atın. Tekerlek dönerken rotoru görsel olarak inceleyin ve balatayla temas edip etmediğini doğrulayın. Etmiyorsa, gıcırtı farklı bir kaynaktan geliyor olabilir. Bu wiki içeriğine göz atın.

Fren sürtmenizin farklı sorunların bir kombinasyonu olması mümkündür, bu durumda sorunu çözmek için birden fazla yöntem kullanmanız gerekecektir.

Bir rotor bir veya daha fazla noktada eğilmiş olabilir. Bu, çok sert fren yapmaktan veya üretim hatalarından kaynaklanabilir. Rotorunuzun eğik olduğunu, sürtme tekerlek her döndüğünde aynı noktada gerçekleşiyorsa anlarsınız. Bunu test etmek için bisikletinizi bir standa yerleştirin ve tekerleği çevirin.

• Kaliperi hizalamayı deneyin (eğer rotor çok fazla yamulmamışsa)
  • Eğer rotor çok fazla yamulmamışsa, kaliperleri, rotor hiçbir balataya sürtmeyecek şekilde ortalayabilirsiniz. Bu, idare etmek için hızlı ve kolay bir çözümdür.
    • Kaliperin nasıl hizalanacağını görmek için bu bölüme göz atın
    • Kaliperleri, tekerlek dönerken rotor balatalara sürtmeyecek şekilde hizalayın
• Eğer rotorunuz, kaliperi etrafında hizalayamayacağınız kadar yamulmuşsa, rotoru tekrar eski şekline getirmeyi deneyebilirsiniz.
  • Rotorun nerede ve hangi yönde eğildiğini tespit etmek için tekerleği yavaşça çevirirken rotorun uzunluğu boyunca bakın
  • Tekerleği rotorun büküldüğü yerde durdurun ve jant tellerine bir parça bant yapıştırarak konumunu işaretleyin. Rotor üzerinde bükülme olan her yerde bunu yapın.
  • Rotoru doğru yönde bükmek için temiz bir kurbağacık (ayarlanabilir anahtar) veya (LINK) rotor düzeltme aleti kullanın. Bu işlem çok fazla kuvvet ve birden fazla küçük çekme gerektirebilir. Doğru yönde büktüğünüzden emin olmak için her düzeltmeden sonra rotoru görsel olarak kontrol edin. Bu işlemi rotor üzerindeki tüm bükülmeler için tekrarlayın.

• Rotoru tekerleğe takılıyken düzeltmekte zorlanıyorsanız:
  • Tekerleğinizi çıkarın ve rotoru göbekten sökün.
    • Rotoru, eğik kısım mengenin çenelerinden dışarı çıkacak şekilde temiz bir mengeneye sıkıştırın.
    • Rotoru düzeltmek için kurbağacığınızı veya rotor düzeltme aletinizi kullanın.

Bu, onarım için muhtemelen çok fazla yamulmuş ve bunun yerine değiştirilmesi gereken bir rotor örneğidir. Bu, özellikle rotor bir bisiklet kazasında ciddi şekilde yamulmuşsa geçerlidir; bu durumda rotorda mikro çatlaklar olabilir.

Kaliperiniz bir tarafa çok fazla kaymış veya bükülmüş olabilir. Bükülmüşse, frenleme gücünüz azalacaktır.

• Kaliperin sabit pistonlu tarafını tespit edin. Rotoru bu pistona mümkün olduğunca yakınlaştırın ve hareketli pistonun rotorun diğer tarafına baskı yapması için boşluk bırakın.
• Kaliper montaj cıvatalarını, kaliperi yan yana oynatabilecek kadar gevşetin.
• Fren kolunu sıkıca sıkın ve kaliper montaj cıvatalarını hafifçe sıkın, ardından kolu serbest bırakın.
• Rotorun her fren balatası arasında eşit boşluk olduğunu görsel olarak kontrol edin.
• Her cıvatayı, sıkarken aralarında gidip gelerek azar azar sıkın. Sıkma işlemi sırasında kaliperin hareket etmediğinden emin olun.
  • Eğer kaliper sıkma sırasında hareket ederse, cıvatalar kaliperin metaline aşınmış olabilir. Bunu düzeltmek için cıvata başları ile kaliper arasına ince pullar yerleştirin.
• Rotorun fren balataları arasında serbestçe döndüğünü kontrol edin. Dönmüyorsa, diğerini hafifçe sıkı tutarak bir seferde bir cıvatayı gevşetin. Kaliperin her iki ucunu, rotor sabit fren balatasına temas etmeden mümkün olduğunca yakın olacak şekilde ayarlayın.

• Kaliper yan yana oynatılabilecek duruma gelene kadar her bir kaliper cıvatasını hafifçe gevşetin.
• Fren kolunu sıkıca sıkın ve kaliper montaj cıvatalarını hafifçe sıkın, ardından kolu serbest bırakın.
• Rotorun her fren balatası arasında eşit boşluk olduğunu görsel olarak kontrol edin.
• Eğer öyleyse, her cıvatayı, sıkarken aralarında gidip gelerek azar azar sıkın. Sıkma işlemi sırasında kaliperin hareket etmediğinden emin olun.
  • Eğer kaliper sıkma sırasında hareket ederse, cıvatalar kaliperin metaline aşınmış olabilir. Bunu düzeltmek için cıvata başları ile kaliper arasına ince pullar yerleştirin.
• Eğer eşit değilse, bir seferde bir cıvatayı gevşetin ve rotor fren balataları arasında eşit boşluklu olana kadar küçük ayarlamalar yapın. Sonuçta, rotorun fren balatalarına tam olarak paralel olduğundan emin olun.

Bu durum, pistonlar kirlendiğinde ve kaliper gövdesinde serbestçe kayamadıklarında meydana gelir. Fren balatalarınızın bir veya iki tarafı da rotora çok yakınsa pistonlarınızın sıkıştığını anlarsınız.

• Tekerleği çıkarın ve fren balatalarınızı sökün.
• Kaliperlerin içindeki metal silindirlere bakın (bunlar pistonlardır).
• Tüm pistonlar kaliper gövdesinden eşit şekilde dışarı çıkıyor olmalıdır.
  • Pistonları görmek zor olabilir. Bir el feneri kullanın ve bisikletinizi destekleyin.
• İşlemin bir sonraki kısmında, her pistonu sıfırlamak için piston gövdesinin içine iteceksiniz.
  • Elinizi fren kolunda tutun ve pistonlara bakın. Pistonlardan biri diğerlerinden daha fazla dışarı çıkana kadar fren kolunu hafifçe sıkın.
    • İLK AŞAMADA FREN KOLUNA TAM BASMAYIN! Pistonlarınız kaliper gövdesinden fırlayabilir ve fren hidroliği dökülerek tüm fren sisteminin boşaltılmasını gerektirebilir.
  • Pistonun kenarlarını yumuşak bir bezle temizleyin.
  • Büyük, ucu küt bir düz başlı tornavidanın veya güçlü bir plastik ayırma aparatının ucunu yumuşak bir bezle sarın.
  • Aleti yerleştirin ve diğerlerinden daha fazla dışarı çıkan pistonu kaliper gövdesinin içine doğru itin.
  • Az önce ittiğiniz pistonu yerinde tutun ve bir sonraki piston diğerlerinden daha fazla dışarı çıkana kadar fren kolunu hafifçe sıkın.
  • Pistonun kenarlarını yumuşak bir bezle temizleyin.
  • Bu pistonu kaliper gövdesinin içine itmek için aletinizi kullanın.
  • Bir sonraki pistonu dışarı çıkarmak için her bir önceki pistonu yerinde tutarak bu işlemi tekrarlayın. Her bir pistonu, tamamen kaliper gövdesine itmeden önce temizleyin. Temizlenen pistonların tekrar fırlamasını önlemek için büyük bir somun veya başka bir alet gibi bir ara parça kullanabilirsiniz.
• Tüm pistonlar dışarı çıkarılıp temizlendikten ve sıfırlandıktan sonra her şeyi tekrar monte edin.
• Fren balatalarınızın konumunu rotorunuzla kalibre etmek için fren kolunuzu birkaç kez sıkmanız gerekebilir.