Motosiklet Sorun Giderme

Motosikletler (bisiklet veya motorlu bisiklet olarak da adlandırılırlar), iki veya—motorlu üç tekerlekli bisiklet ya da trike söz konusu olduğunda—üç tekerleğe sahip motorlu araçlardır. Motosikletler işe gidip gelme, arazi sürüşü, uzun mesafe yolculuk ve yarış gibi çok çeşitli işlevler için tasarlanmıştır. Üç ana motosiklet türü; cadde motosikletleri, arazi motosikletleri ve çift amaçlı motosikletlerdir. Cadde motosikletleri arasında scooterlar, mopedler ve cruiser modeller bulunur. Arazi motosikletleri arasında genellikle trafiğe çıkış izni olmayan motokros motosikletleri yer alır. Çift amaçlı motosikletler, arazi koşullarına dayanacak şekilde üretilmiş ancak aynı zamanda trafiğe çıkış izni olan araçlardır.

1885 yılında Gottlieb Daimler ve Wilhelm Maybach, Daimler Reitwagen (Almanca'da “sürüş aracı” anlamına gelir) adını verdikleri, petrol yakıtlı ilk içten yanmalı motosikleti tasarladılar. Motorlu bir bisiklet için ilk ticari tasarım olan ve 1884 yılında tasarlanan Butler Petrol Cycle, denge sağlamak için üç tekerleğe sahipti. Seri motosiklet üretimi 1894 yılında başladı. Birinci Dünya Savaşı sırasında motosikletler, mesaj iletmek için daha hızlı bir alternatif sunduğundan üretim büyük ölçüde arttı.

2014 yılında Honda, Yamaha ve Hero MotoCorp, hacim bakımından dünyanın önde gelen üç motosiklet üreticisiydi. Motosikletler, etkileyici yakıt ekonomileri ve daha düşük fiyatları nedeniyle özellikle gelişmekte olan ülkelerde popülerdir.

Genel olarak motosikletler çelik veya alüminyum çerçevelere, disk frenlere ve yönlendirme ile ön tekerleği yerinde tutmak için teleskopik çatallara sahiptir. Motosikletler genellikle bir ila dört silindirli (bazen sekiz silindire kadar çıkabilen) benzinli motorlarla çalışır. Motor, motosikletin arka tekerleğini bir kayış, şaft veya zincir aracılığıyla tahrik eden manuel şanzımanlara bağlıdır. Motosikletlerde onarım genellikle bir motosiklet lifti kullanılarak gerçekleştirilir.

• Kir ve Kalıntı Birikmesi: Kir ve kalıntılar motosikletin iç kısımlarında birikerek makinenin kötü çalışmasına neden olabilir. Kir ve kalıntı birikimi en yaygın motosiklet sorunlarından biridir ancak motosikletinizin bakım kılavuzunu kontrol ederek ve nelerin ne sıklıkla temizlenmesi gerektiğine dair talimatlara uyarak önlenebilir. Motosikletinizi her gün sürmeseniz bile, ağaç altı veya yol kenarı gibi tozlu ya da kalıntılı ortamlarda durduğu için bisikletin iç kısımlarında kir ve kalıntılar birikebilir. Kirli bujiler genellikle motorun kötü çalışmasının nedenidir ve motosikletin çalışmasını bile engelleyebilir.
• Lastik Aşınması: Tıpkı otomobillerde olduğu gibi, yanlış lastik basıncı da kolayca lastiklerin erkenden aşınmasına neden olabilir. Genel olarak, otomobil ve cadde motosikleti lastikleri 28 ila 40 psi aralığında şişirilmelidir, ancak doğru lastik basıncı için kullanıcı kılavuzunuza danışmanız ve sürüş öncesinde lastik basıncınızı kontrol etmeniz önemlidir. Ayrıca, doğru lastik basıncı aralıkları genellikle lastiğin üzerindeki bir etikette yer alır. Doğru basınç değeri lastiğin üzerinde belirtilmemişse, lastik modelini bulun ve o özel lastiğin optimum basıncını öğrenmek için Google'da arama yapın. Motosikletin arka lastiği muhtemelen her 3.000 milde bir değiştirilmelidir. Ortalama bir motosiklet lastiği setinin maliyeti 200$ ile 500$ arasındadır.
• Yetersiz Yağlanmış Zincirler: Yetersiz yağlanmış zincirler, kopma veya tahrik zincirinin sıkışıp kilitlenmesi gibi feci sonuçlara yol açabilir. Bu tür arızalar motor hasarına neden olabilir veya sürücünün ciddi bir kaza yapmasına yol açabilir. Sürücüler, zincirlerini her 300 milde bir, eğer zincir kapalı tip değilse her 100 milde bir yağlamalıdır. Zinciri her sürüşten sonra yağlamak motosikletinizin performansını artırabilir, ancak bu uygulama zorunlu değildir. Motosiklet zinciri değiştirmenin maliyeti 100$ ile 250$ arasında olabilir ve tahrik kayışlarının bazen zincirle aynı zamanda değiştirilmesi gerekir. Zincirler genellikle bisikletinize ve sürüş tarzınıza bağlı olarak her 5.000 ila 20.000 milde bir servis gerektirir. Eğer motosikletiniz parçaların paslanabileceği dış etkenlere maruz kalacak şekilde bırakılırsa, büyük olasılıkla zincirlere daha sık bakım yapmanız gerekecektir.

• Bataryalar: Motosiklet bataryası üreticileri genellikle bir motosiklet bataryasının ortalama 48 ay dayanması gerektiği konusunda hemfikirdir. Bataryanın erkenden ölmesi genellikle bakım eksikliğine bağlanabilir. Bataryanın erken ölmesini önlemek için, batarya kasasını ara sıra üç yemek kaşığı karbonat ve yarım litre su karışımına batırılmış nemli bir bezle silin. Bataryayı silmek, motosiklet tozlu koşullarda kullanılıyorsa özellikle önemlidir. Ayrıca batarya terminallerini temiz, kuru ve sıkı tutmak da önemlidir. Terminalleri dış etkenlerden korumak için üzerlerine ince bir tabaka Vazelin veya dielektrik gres sürebilirsiniz. Bataryalar tam şarjlı duruma yakın tutulduklarında en iyi performansı gösterirler. Motosiklet günlük olarak kullanılmıyorsa, şarj kaybını önlemek için bataryayı bir şarj cihazında (tender) takılı tutmak en iyisidir. Motosiklet bataryasının şarj durumunu voltajını ölçerek ve aşağıdaki tabloya danışarak test edebilirsiniz:

• Yakıt Sistemi: Birçok motosiklet karbüratöre sahiptir, ancak bazıları yakıt enjeksiyonludur. Karbüratörlere ve yakıt enjektörlerine giden hortumlar kuruyabilir, çatlayabilir veya başka şekilde bozulabilir. Motosiklet sahipleri bu hortumları düzenli olarak incelemeli ve hasarlı veya kırık görünüyorlarsa değiştirmelidir. Yakıt sistemi sorunları arasında delinmiş bir benzin deposu veya kirli bir karbüratör de olabilir. Motosiklet motorları neredeyse her zaman yüksek oktanlı ve etanolsüz benzin gerektirir. Diğer benzin türleri motosikletin karbüratörünün tıkanmasına neden olabilir. Motosiklet uzun süre kullanılmazsa karbüratörler tıkanabilir, bu nedenle motosikleti sürmeden önce karbüratörü temizlemek gerekebilir.

Motosiklet motoru ne kadar büyük ve modernse, iyi bir bakım rutiniyle o kadar uzun ömürlü olması muhtemeldir. Örneğin, 1995 model Kawasaki Ninja'daki küçük 250cc'lik bir motor, değişim gerekmeden önce sadece yaklaşık 20.000 mil dayanabilir. Ancak 1000cc'lik 2011 model Honda CBR1000RR 100.000 mile kadar dayanabilir.

Mekanik tecrübeniz ne olursa olsun, motosikletlerin bakımı genellikle otomobillerden daha kolaydır. Motosikletler daha küçüktür, genellikle otomobillerden daha az bakım gerektirir ve daha erişilebilir daha az parça içerirler. Bir kişinin motosiklet bakımı için yıllık harcadığı ortalama miktar yaklaşık 200-300$'dır (ortalama bir araç sahibinin yıllık 800-900$ harcamasıyla kıyaslandığında).

Patlak veya sızdıran bir lastiği tamir etmenin maliyeti hasara bağlıdır. Delik erkenden fark edilirse, onarımın maliyeti yaklaşık 15$ ile 30$ arasında olmalıdır. Ancak, patlasa da gidebilen (run-flat) lastikler genellikle komple değişim gerektirir. Lastik tamir kiti fiyatları genellikle 10$ ile 20$ arasındadır, bu nedenle onarımı kendiniz yapmanız nispeten ucuzdur. Delik bir lastikte sızdırmazlık maddesi kullanırsanız, sadece 50 ila 100 mil dayanması beklenir.

Genellikle moped fren kolları düşük maliyetli (kalıba dökülmüş) metal alaşımdan yapılır. Bu nedenle kol kırılırsa, büyük ihtimalle parçalanmış demektir ve tekrar birbirine kaynatılması gerekir. Eğer kaynak ekipmanına erişiminiz varsa, kolu tekrar birbirine kaynatmak mümkün olabilir. Ancak kaynak ekipmanı olmayan kişiler için yeni bir kol satın almak muhtemelen daha az maliyetli olacaktır.

Motosikletinizin frenlerine bakım yaptırırken, diskler (rotorlar) fren balatalarından daha pahalı olacaktır. Bu nedenle, frenlerinizdeki aşınmayı azaltmak için sert ve ani frenlemelerden kaçınmanız önerilir. Fren balataları genellikle set başına 30$ ile 50$ arasındadır. Ancak diskler için, fren balatası seti başına birkaç yüz dolar ödemeyi bekleyebilirsiniz.

Standart öneri, motosikletinizdeki yağı yaklaşık her 3.700 milde bir değiştirmenizdir. Motosikletiniz sentetik yağ kullanıyorsa, yağ değişimi yapmadan 5.000 mile daha yakın bir mesafeye çıkabilirsiniz. Ancak geleneksel yağ kullanıyorsanız, bu sayı her yağ değişimi arasında 3.000 mile daha yakındır.

• Wikipedia: Motosiklet
• Motosikletlerin Evrimi
• En İyi Beş Motosiklet Şirketi