Bisikletinizin arka tekerleği mi sallanıyor? Endişelenmeyin, doğru yere geldiniz. Eğer ön tekerleğiniz sallanıyorsa, bisikletinizi onarmaya yönelik daha fazla çözüm için bu sayfaya göz atın.
Sabit ve iyi hizalanmış bir arka tekerlek, pürüzsüz ve güvenli bir sürüş için şarttır; sallanma sorunlarını zamanında gidermek sürüş deneyiminizi önemli ölçüde iyileştirebilir. Bu sayfa, her seviyeden bisikletçinin arka tekerleklerindeki istenmeyen sallanmalara neden olan sorunları tanımlamasına, teşhis etmesine ve çözmesine yardımcı olmak için tasarlanmıştır.
Eksik veya Yanlış Gerginlikteki Teller
Yanlış gerginlikteki teller dengesizliklere yol açarak arka tekerleğin sallanmasına neden olabilir. Telleri kontrol edin ve eşit dağılım sağlandığından emin olmak için tel gerginliğini ayarlayın.
Bir akort sehpası kullanın ve jantta eşit boşluklar ile ezik olmadığından emin olarak bir akort anahtarı ile gerginliği ayarlayın. Eğer bir akort sehpasına erişiminiz yoksa, bisikleti ters çevirerek gidon ve selenin yere temas etmesini sağlayın. Ardından arka tekerleği döndürürken boşlukları bulmak ve düzgünlüğü ölçmek için jant freni kaliperlerini kullanın. İsteğe bağlı olarak, tüm tellerin doğru gerginlikte olduğundan emin olmak için bir tel gerginlik ölçer kullanabilirsiniz.
Eğer eksik telleriniz varsa, bunları değiştirin ve jantın düzgün olması için tüm telleri yeniden ayarlayın.
Hasarlı Tekerlek
Eğilmiş veya hasarlı bir tekerlek, lastiğin yolla dengesiz temas etmesine ve sallanmaya neden olabilir. Jantları ve telleri hasar açısından inceleyin. Tel gerginliğini ayarlayarak jantı düzeltmek için bir akort anahtarı ve akort sehpası kullanın.
Eğilmiş Aks
Eğilmiş veya kırılmış bir aks, sürüş sırasında sallanmaya neden olabilir. Aksı arka göbekten çıkarın. Eğilmiş veya kırılmışsa, doğru denge ve stabilite sağlamak için değiştirin. Sert dönüşlerdeki zorluklara karşı dikkatli olun; bu durum olası aks sorunlarına işaret eder.
Eğer aks eğilmemişse, bisikletiniz için doğru tork değerlerine göre uygun şekilde sıktığınızdan emin olarak aksı yeniden takın. Aksın takıldığında düzgün bir şekilde sıkıldığından emin olmak tekerlek sallanmasını düzeltebilir.
Gevşek Göbek
Gevşek bir göbek; tuhaf bir sürüş hissine, hatalı dönüşlere ve yanlış vites geçişlerine yol açabilir.
Tekerleği sallayarak göbekte boşluk olup olmadığını kontrol edin. Erken rulman arızasını önlemek için koni somunlarını aşırı sıkmadan sabitleyin. Göbeğin güvenli olması için iç somunu kilitlemek üzere dış somunu kullanın.
Aşınmış Çanak ve Koni Rulmanlar
Aksı sıkmak göbekteki boşluğu gidermiyorsa, göbek rulmanlarını değiştirmeniz gerekebilir. Çanak ve koni rulmanlar aşınmışsa tekerleğin kendi ekseni etrafında serbestçe sallanmasına neden olabilir.
Pres geçme kartuş rulmanlar için, bunları değiştirmeyi düşünün. Diğer göbekler için, dış somunu gevşetin, iç somunu sıkın ve dış somunu sabitleyin. Gıcırtı veya sıkışma hissi olmadan pürüzsüz hareket ettiğinden emin olmak için tekerleği döndürün.
Lastik Yanağının Tam Oturmaması
Bazen sallanma, lastiğin janta eğri monte edilmesinden kaynaklanabilir. Lastiğin yanağının (bead), lastiğin her iki tarafında da jant duvarına tamamen oturduğundan emin olun. Lastiği daha yüksek bir basınca (~40 psi) pompalamak, yanağın yerine oturmasını sağlamalı ve sallanmayı ortadan kaldırmalıdır. Lastiğin yanağının doğru oturduğundan emin olmak için, lastik şişkin haldeyken lastiği janttan dışarı doğru masaj yaparak düzeltebilirsiniz.
Düşük Lastik Kalitesi
Lastik dönerken yan yana sallanma görebilirsiniz. Eğer jant tamamen düzse ve lastik yanağı doğru oturmuşsa, sadece sallanan bir lastiğiniz olabilir. Bu, lastiğin üretimi sırasındaki bir hata kaynaklıdır. Bunun için lastiği değiştirmekten başka bir çözüm yoktur. Ancak, bu tamamen görsel bir kusurdur; çünkü çok az sallanan bir lastik normal şekilde performans göstermeye devam edecektir.
0 Yorum