Motorlu Testere Çekişten Düşüyor

Motorlu testerelerin düzgün çalışması için düzenli bakım gerekir. Testerenizi her kullanımdan sonra temizleyin ve bilgi için kullanım kılavuzuna başvurun. Çalıştırma zorlukları durumunda bu sorun giderme kılavuzlarını izleyin.

Belirli motorlu testere çalıştırma prosedürlerini takip ettiğinizden emin olun. Bu işlem genellikle dekompresyon vanasına basmayı, primer ampulüne basıp pompalamayı, jikleyi kapatmayı ve çalıştırmak için ipi çekmeyi içerir. Testerede herhangi bir sorun olmayabilir; sadece jikle, gaz kelebeği veya dekompresyon vanası açık kalmış olabilir.

Her benzinli motorda çalışma için üç önemli bileşen gereklidir: hava, yakıt ve kıvılcım. Motorlu testerede, ortam havası bir hava filtresi aracılığıyla karbüratöre çekilir. Benzin (yağ ile karıştırılmış), yakıt deposundan vakum yoluyla karbüratöre çekilir. Motor çalıştığı ve ateşleme modülünü tetiklediği anda buji bir kıvılcım oluşturur. Testere düzensiz çalışıyorsa, sorununuz bu sistemlerden birindedir.

Hava filtresi, karbüratörünüzü temiz ortam havasıyla besler. Hava filtresiniz yağ veya testere talaşıyla doluysa, basınçlı hava ile temizlemeyi veya sabunlu suyla yıkamayı deneyebilirsiniz. Filtrenin çok hasar görmüş olması durumunda, filtreyi tamamen değiştirin.

Zamanla çok zengin yakıtla çalışmak, egzozdaki metal eleği tıkayabilir. Eleği çıkarın ve inceleyin. Eleği bir mengeneye sabitleyin ve üzerindeki tüm karbon birikintileri kül olana kadar bir pürmüzle ısıtıp yakın. Külleri temizlemek için bir tel fırça kullanın ve ardından eleği geri takın. Bujiyi karbon isi birikmesi açısından kontrol edin ve bir tel fırça ile temizleyin.

Yakıt stabilizatörü kullanılmayan eski benzin nem toplar. Yakıtınız bir aydan eskiyse veya 3-6 ay arasında bekletilmişse; depoyu, primer ampulünü ve yakıt hatlarını boşaltın. Kötü yakıt, taze yakıt eklenmeden önce tüm yakıt hattından temizlenmelidir.

Eski veya kalitesiz benzin, talaş ve kirle birlikte gaz deposundaki filtreyi tıkayabilir. Testereniz yeterince yakıt almıyorsa, yakıt filtresini çıkarın ve temizleyin ya da değiştirin.

Yakıt karbüratöre ulaşamıyorsa veya çatlak bir hattan içeri hava çekiliyorsa, testereniz çalışmayacaktır. Yakıt hatlarından herhangi birinin eski göründüğünü veya çatlaklar geliştirdiğini fark ederseniz, eski ve çatlak hatları yakıtla kullanıma uygun hortumlarla değiştirin.

Karbüratör, motora belirli oranda yakıt ve hava gönderen mekanik bir bilgisayardır. Yakıt sistemde çok uzun süre beklerse, karbüratör (ve motor ile yakıt hatları) yapışkan hale gelebilir ve tıkanabilir. Hava filtresini çıkarın ve karbüratöre karbüratör temizleyici sıkın; bu, kirleri temizlemek için yapılmış aerosol bir aseton spreyidir.
Karbüratörün çok kirli olması veya temizlenememesi durumunda, büyük olasılıkla değiştirilmesi gerekir.

Karbüratörünüzde, testerenizin rölantide ve tam gazda nasıl performans göstereceğini değiştiren birkaç ayar vidası bulunur. Aşağıda, vidaları ayarlamanın sorunlarınızı çözebileceği birkaç durum verilmiştir. Not: Herhangi bir 'H' vidası ayarı yapmadan önce motorlu testere 20-30 saniye boyunca ısıtılmalıdır.

• Testereniz rölantide durmakta zorlanıyorsa ve çalıştıktan kısa süre sonra stop ediyorsa, 'L' vidasını gevşeterek ayarlayın. Bu, rölanti sırasında karbüratörden daha fazla yakıt geçmesini sağlayacaktır.
• Testereniz rölantide durmakta zorlanıyorsa ve ardından çok duman çıkararak düzensiz çalışıyorsa, 'L' vidasını sıkarak ayarlayın. Bu, rölantide karbüratöre giden yakıt miktarını sınırlandıracaktır.
• Testereniz rölantide düzgün çalışıyor ancak gaz verdiğinizde çekişten düşüyorsa, 'H' vidasını gevşeterek ayarlayın. Bu, yük altında karbüratöre giden yakıt miktarını artıracaktır.
• Testereniz rölantide düzgün çalışıyor, ancak gaz verdiğinizde çok duman çıkararak düzensiz çalışıyorsa, 'H' vidasını sıkarak ayarlayın. Bu, yük altında karbüratöre giden yakıt miktarını sınırlandıracaktır.

Gaz kapağınızın üst kısmında zamanla tıkanabilecek veya arızalanabilecek bir vanaya sahip küçük bir delik bulunur. Kontrol edin, temizleyin veya değiştirin.

Bujinizi bir "scrench" (tornavida anahtarı) veya buji anahtarı ile çıkarın ve durumunu bu çizelgeye göre kontrol edin. Uç kısmı "normal" görünüyorsa, bujiyi geri takabilirsiniz.

Uç kısmı "kirlenmiş" ise, elektrotun ucunu 220 kum zımpara veya bir eğe ile temizleyin ve dişleri bir tel fırça ile fırçalayın. Alternatif olarak, karbon birikintilerini yakmak için bir pürmüz kullanılabilir. Bujiyi bir mengeneye sabitleyin ve ısıtın. Ardından bir tel fırça ile külleri temizleyebilirsiniz. Tüm kalıntıları temizlemek için bujiye karbüratör temizleyici sıkın ve yeniden takmadan önce bir alet yardımıyla buji tırnak aralığını kontrol edin.

Uç kısmı mekanik olarak hasar görmüş, camlaşmış, patlamış veya başka bir şekilde mahvolmuşsa, bujiyi değiştirin.

İşlevsel bir kıvılcım, çalışan bir testerenin önemli ve gerekli bir parçasıdır. Bujinizin sağlığını doğruladıktan sonra kıvılcımı doğrulayabilirsiniz. Bu test, bujiyi çıkarıp ateşleme kablosunu yeniden bağlayarak ve ardından bujinin ucunu motor silindir kafasının metal bir parçasına değecek şekilde tutarak yapılabilir. Ayrıca dahili ışığı olan hat içi bir kıvılcım test cihazı kullanarak da test yapabilirsiniz.

Ateşleme anahtarını açın. İpi çekip motoru çevirdiğinizde, buji ucunda kıvılcım olup olmadığını kontrol edin. Elektrotun ucu ile kavisli metal parçası arasında net bir mavi kıvılcım görmelisiniz. Kıvılcımı görüyorsanız, harika! Ateşleme sistemi düzgün çalışıyor.

Kıvılcım görünmüyorsa veya yoksa ve zayıfsa, bujinin durumunu kontrol edin. Normal kullanımda bujilerde kahverengi veya açık gri bir kalıntı olur; yağ veya başka siyah birikintilerle kaplı değilse bujiyi değiştirin. Kıvılcımı tekrar test edin. Eğer hala kıvılcım yoksa, geriye kalan tek şüpheliler kablo ve ateşleme bobinidir. Her ikisini de değiştirin.

Ateşleme bobini testi konusunda daha fazla yardım için bu kılavuzu izleyin.

Motorlu Testere Zor Çalışıyor

Motorlu Testere Aşırı Isınıyor

Motorlu Testere Çalışmıyor

Craig Kirk ile Karbüratör Vidası Ayarı

Husqvarna Motorlu Testere Autotune Sıfırlama