Motorlu Testere Zor Çalışıyor

Motorlu testerelerin düzgün çalışması için düzenli bakıma ihtiyacı vardır. Motorlu testerenizi her kullanımdan sonra temizleyin ve bilgi için kullanıcı el kitabınıza başvurun. Çalıştırma güçlüğü durumunda bu sorun giderme rehberlerini takip edin.

Belirli motorlu testere çalıştırma prosedürlerini takip ettiğinizden emin olun. Bu genellikle şunları içerir:

• dekompresyon vanasına basmak
• hazırlama ampulüne (primer bulb) basıp pompalamak
• jikleyi kapatmak
• çalıştırma ipini çekmek

Testerede hiçbir sorun olmayabilir; sadece açık bir jikle, gaz kelebeği veya dekompresyon vanası sorunu olabilir.

Her gazlı motorda, çalışma için üç önemli unsur gereklidir: hava, yakıt ve kıvılcım. Bir motorlu testerede, ortam havası bir hava filtresi aracılığıyla karbüratöre çekilir. Benzin (yağ ile karışık), yakıt deposundan gelen vakumla karbüratöre çekilir. Buji, motor çalıştığı ve ateşleme modülünü tetiklediği sırada bir kıvılcım oluşturur. Testere çalışmayı reddettiğinde, sorununuz bu sistemlerden birindedir.

Yakıt dengeleyici olmadan, eski benzin nem toplar.

• Benzininiz bir aydan eskiyse veya 3-6 ay arasında depolanmışsa, depoyu, hazırlama ampulünü ve yakıt hatlarını boşaltın.
• Taze yakıt doldurmadan önce kötü yakıtın tüm yakıt hattından temizlenmesi gerekir.

Hava filtresi, karbüratörünüzü temiz, ortam havasıyla besler.

• Hava filtreniz yağ veya testere talaşıyla doluysa, basınçlı hava ile püskürtmeyi veya sabun ve suyla yıkamayı deneyebilirsiniz. Filtreniz çok harap durumdaysa, filtreyi tamamen değiştirin.

Eski veya düşük kaliteli benzin, testere talaşı ve kir ile birlikte gaz deposundaki filtreyi tıkayabilir.

• Testereniz yeterince benzin almıyorsa, bu filtreyi çıkarıp temizleyin veya değiştirin.

Yakıt karbüratöre ulaşamıyorsa veya çatlak bir hatta hava emiliyorsa, testereniz çalışmayacaktır.

• Eski ve çatlak hatları, yakıtla kullanıma uygun hortumlarla değiştirin.

Buji, içten yanmalı motorlar için vazgeçilmezdir. Bir kıvılcım yaratarak sıkışmış benzini ateşler ve motorun dönmesini sağlar.

• Bujinizi bir scrench (tornavida anahtar) veya buji anahtarı ile çıkarın ve bu tablodan durumunu kontrol edin.
• Uç kısmı "normal" görünüyorsa, bujiyi yerine takabilirsiniz.

• Uç kısmı "kurumlanmışsa", elektrotun ucunu 220 kum zımpara veya bir eğe ile temizleyin ve dişleri bir tel fırça ile fırçalayın. Alternatif olarak, karbon birikintilerini yakmak için pürmüz kullanılabilir. Bujiyi bir mengeneye tutturun ve ısıtın.
• Ardından bir tel fırça külleri temizleyebilir. Tüm birikintileri temizlemek için bujiye karbüratör temizleyicisi sıkın ve tekrar takmadan önce buji tırnak açıklığını bir aletle kontrol edin.
• Uç kısmı mekanik olarak hasar görmüşse, camlaşmışsa, patlamışsa veya başka bir şekilde tahrip olmuşsa, bujiyi değiştirin.

Gazlı motorunuz çalışırken daha fazla yakıta ihtiyaç duyar. Testereniz için doğru çalıştırma prosedürlerini takip edin:

• Karbüratöre yakıt ulaştırmak için hazırlama ampulüne basın. Jikleyi tam jikle konumuna getirerek açın ve testere neredeyse çalışacak gibi olana kadar ipi çekin, ardından jikleyi yarım konuma getirin. Testere çalışana kadar ipi çekin.
• Testere çalışıp hemen stop ediyorsa, büyük ihtimalle karbüratör ayarı yapmanız gerekecektir.

Zamanla çok zengin (fazla yakıtlı) karışımla çalıştırmak, egzozdaki metal eleği tıkayabilir.

• Eleği çıkarın ve inceleyin.

• Eleği bir mengeneye yerleştirin ve elek üzerindeki tüm karbonu kül olana kadar yakmak için pürmüz kullanın.
• Külü temizlemek için bir tel fırça kullanın, ardından yerine takın.

Karbüratör, motora belirli bir oranda yakıt ve hava gönderen mekanik bir bilgisayardır. Yakıt sistemde çok uzun süre kalırsa, karbüratör — ve motor ile yakıt hatları — yapışkan hale gelip tıkanabilir.

• Hava filtresini çıkarın ve karbüratöre, yapışkanları temizlemek için üretilmiş aerosol aseton spreyi olan karbüratör temizleyicisi sıkın.
• Karbüratör çok kirliyse veya temizlenemiyorsa, muhtemelen değiştirilmesi gerekir. Yedek parçalar genellikle pahalı değildir.

Boğulmuş bir motorun silindirinde çok fazla benzin vardır ve çalışamaz. Bu durum, hazırlama ampulüne çok fazla basmaktan veya kötü ayarlanmış bir karbüratörden kaynaklanabilir.

• Ateşleme anahtarını kapalı konuma getirin. Bujinizi bir scrench veya buji anahtarıyla çıkarın ve bujinin yakıtla kaplı olup olmadığını kontrol edin.
• Bujiyi bir bezle temizleyin ve kenara koyun.
• Yakıtı temizlemek için çalıştırma ipini 5-6 kez çekin. Bujiyi yerine takın ve anahtarı açık konuma getirin.
• Jikleyi açın (jikle yok) ve zincir frenini aktif hale getirin. Karbüratörün tamamen açık olması için gaz tetiğini basılı tutun. Çalıştırma ipini çekin. Tekrar çalıştırmak 50 çekişe kadar sürebilir.

Karbüratörünüzde, testerenizin rölantide ve tam gazda nasıl performans gösterdiğini değiştiren birkaç ayar vidası bulunur. Aşağıda, vidaları ayarlamanın sorunlarınızı çözebileceği birkaç durum yer almaktadır. Not: Herhangi bir 'H' vidası ayarı yapmadan önce motorlu testere 20-30 saniye ısıtılmalıdır.

• Testereniz rölantide çalışmakta zorlanıyorsa ve çalıştıktan kısa süre sonra stop ediyorsa, 'L' vidasını gevşeterek ayarlayın. Bu, rölantide karbüratörden daha fazla yakıt geçmesini sağlayacaktır.
• Testereniz rölantide çalışmakta zorlanıyorsa ve ardından çok duman çıkararak düzensiz çalışıyorsa, 'L' vidasını sıkarak ayarlayın. Bu, rölantide karbüratöre giden yakıt miktarını sınırlayacaktır.
• Testereniz rölantide düzgün çalışıyor ancak gaza bastığınızda boğuluyorsa, 'H' vidanızı gevşeterek ayarlayın. Bu, yük altında karbüratöre giden yakıt miktarını artıracaktır.
• Testereniz rölantide düzgün çalışıyor, ardından gaza bastığınızda çok duman çıkararak düzensiz çalışıyorsa, 'H' vidanızı sıkarak ayarlayın. Bu, yük altında karbüratöre giden yakıt miktarını sınırlayacaktır.

İşlevsel bir kıvılcım, çalışan bir testerenin önemli ve gerekli bir parçasıdır. Buji sağlığınızı doğruladıktan sonra kıvılcımı doğrulayabilirsiniz. Bu, bujiyi çıkarıp ateşleme kablosunu tekrar bağlayarak ve bujinin ucunu motor silindir kapağının metalik bir kısmına değecek şekilde tutarak test edilebilir. Ayrıca dahili ışığı olan bir hat içi (in-line) buji test cihazı kullanarak da test yapabilirsiniz.

• Ateşleme anahtarını açın. İpi çekip motoru döndürürken bujinin ucunda kıvılcım olup olmadığını kontrol edin. Elektrot ucu ile kavisli metal parçası arasında mavi bir kıvılcımı net bir şekilde görmelisiniz. Kıvılcımı görüyorsanız, harika! Ateşleme düzgün.
• Kıvılcım görünmüyorsa veya yoksa ve zayıfsa, bujinin durumunu kontrol edin. Normal kullanım bujilerde kahverengi veya açık gri bir kalıntı bırakır; yağ veya başka siyah tortularla kaplı değilse bujiyi değiştirin. Kıvılcımı tekrar test edin. Hala kıvılcım yoksa, geriye kalan tek suçlu kablo ve ateşleme bobinidir. İkisini de değiştirin.

Ateşleme bobini testiyle ilgili daha fazla yardım için bu rehberi takip edin.

Motorlu Testere Aşırı Isınması

Motorlu Testere Boğulması

Motorlu Testere Çalışmıyor

Craig Kir tarafından Karbüratör Vida Ayarı

Husqvarna Motorlu Testere Autotune Sıfırlama