Motorlu Testere Aşırı Isınması

Motorlu testereler, düzgün çalışmaları için düzenli bakım gerektirir. Motorlu testerenizi her kullanımdan sonra temizleyin ve bilgi için kullanım kılavuzunuza başvurun. Çalıştırma zorlukları durumunda bu sorun giderme rehberlerini takip edin.

Belirli motorlu testere çalıştırma prosedürlerini takip ettiğinizden emin olun. Bu genellikle bir dekompresyon vanasına basmayı, yakıt pompasını (primer ampulü) basıp pompalamayı, jikleyi kapatmayı ve çalıştırmak için kabloyu çekmeyi içerir. Testerede hiçbir sorun olmayabilir; sadece açık bir jikle, gaz kelebeği veya dekompresyon vanası sorunu olabilir.

Her gazlı motorda, çalışma için üç önemli bileşen gereklidir: hava, yakıt ve kıvılcım. Bir motorlu testerede, ortam havası hava filtresinden geçerek karbüratöre çekilir. Benzin (yağ ile karışık), yakıt deposundan gelen vakumla karbüratöre çekilir. Motor çalışırken ve ateşleme modülünü tetiklerken buji kıvılcım üretir. Testere çalışmayı reddettiğinde, sorununuz bu sistemlerden birindedir.

Yine de, sorunsuz çalışmasını sağlamak için motorlu testerenizin yenilenmeye ve ayara ihtiyacı olabilir. Testerenizin çalışır durumda kalmasını sağlamak ve aşırı ısınmayı önlemek için bu rehberi takip edin. Testerenizin hangi kısmının aşırı ısındığını ve dumanın nereden geldiğini tespit etmek önemlidir.

10 dakika sonra çıkan siyah duman veya beyaz ve mavi duman, dumanın arkasında bir motor sorunu olduğunu gösterir. Öncelikle testerenizin soğumasını bekleyin ve hava filtresini kontrol edin. Hava filtresi, karbüratörünüzü temiz ortam havasıyla besler. Hava filtreniz yağ veya testere talaşı ile doluysa, basınçlı hava ile püskürtmeyi veya sabun ve su ile yıkamayı deneyebilirsiniz. Filtreniz çok harap olmuşsa, filtreyi tamamen değiştirin.

Talaşın yanıcı olduğunu biliyoruz; bu nedenle testerenin egzozuna yakın biriktiğinde tutuşabilir ve dumana neden olabilir. Soğutma kanatlarını temizleyin ve pala kapağının altındaki odun parçalarını çıkarın.

Zamanla çok zengin karışımla çalıştırmak, egzozdaki metal ızgarayı tıkayabilir. Izgarayı çıkarın ve inceleyin. Izgarayı bir mengeneye yerleştirin ve tüm karbonu kül haline gelene kadar ısıtıp yakmak için bir pürmüz kullanın. Külü temizlemek için bir tel fırça kullanın ve ardından yerine takın.

Yakıt ve yağ oranını karıştırırken, çok fazla yağ eklemek egzozdan beyaz duman çıkmasına neden olur. Karışımınıza daha fazla benzin eklemek dumanı gidermelidir.

Ancak, testerenin aşırı ısındığını fark ederseniz, yakıt karışımınıza daha fazla yağ eklemeyi deneyin. Yakıt karışımına hiç yağ eklememek motorun hasar görmesine neden olur.

Kullanımla birlikte zincir dişlerinin tekrar bilenmesi gerekir. Körelmiş dişler, kesimden talaş yerine toz çıkmasından ve zincir ile palanın ısınmasından belli olur. Uygun çapta bir yuvarlak eğe alın ve zinciri bileyin.

Testerenize aşırı yüklenmek veya çok uzun süre sürekli çalıştırmak, motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. 30 dakika dinlenmesini bekleyin, sonra devam edin.

Karbüratörünüzün mevsimsel sıcaklıklara göre veya belirli çalışma saatlerinden sonra periyodik ayara ihtiyacı vardır. Duman çıkması, karbüratörün yeterince yakıt almadığı ve çok fazla hava aldığına dair bir işarettir. Bu durum motorunuz için tehlikelidir çünkü aşırı ısınma piston segmanlarının bozulmasına ve motorun kendi kendini yok etmesine neden olabilir. Testere tam gazda çalışırken, devir düşene kadar H vidasını saat yönünün tersine çevirin, ardından hafifçe geri çevirin. Bu, yakıt karışımını daha zengin hale getirecektir.

Motorlu testere rölantide çalışırken egzozdan duman geliyorsa, L vidasının ayarlanması gerekir. Devir düşüşünü duyana ve duman durana kadar vidayı saat yönünün tersine çevirin. Fabrika teknik özellikleri ile doğrulayın.

Yağlayıcı, zincire ve palaya yağ dağıtarak zincirin yağlanmasını ve soğuk kalmasını sağlar. Yağ deposu boşsa, pala ve zincir giderek ısınacaktır. Yağ ekleyin ve testerenin soğumasını bekleyin.

Testere talaşı, kir ve diğer parçacıklar yağlayıcıya giden filtreyi tıkayabilir. Filtrenin tıkalı olmadığını doğrulayın ve gerekirse değiştirin veya temizleyin.

Testere talaşı, sıvıyı dağıttığı yerde yağlayıcıyı da tıkayabilir. Pala kılavuzunu çıkarın ve yabancı maddeleri yağlayıcı deliğinden temizleyin.

Testereniz kirli bir yerde saklanıyorsa ve toz ile kalıntılara maruz kalıyorsa, egzoz çıkışı tıkanabilir. Testereyi düzenli kullanıyorsanız, egzozdan gelen ses farklı "duyulacağından" bu durum daha belirgin olur.

Birçok bileme ve körelme döngüsünden sonra veya taş gibi bir nesneye çarptıktan sonra, zincirin kesmeye devam edemeyecek kadar aşınmış olması mümkündür. Bu durumda, zinciri değiştirin. Ancak normal kullanımda zincir dişleri körelir ve kesim derinliği sınırlandırıcılarının (raker) ayarlanması gerekir.

Zincirdeki dişlerle dönüşümlü olan sınırlandırıcı (raker), dişten daha yüksek olduğunda, verimsiz kesimin ve ısı birikiminin bir kaynağı olabilir. Bunu düzeltmek için, sınırlandırıcıyı bir sınırlandırıcı ölçü aletiyle veya göz kararıyla dişlerden daha düşük bir seviyeye kadar eğeleyin.

Çok sıkı bir zincir, motora gereksiz yük bindirebilir ve aşırı çalışmasına neden olabilir. Zinciri hafifçe gevşetin ve somunları sıkın.

Çok gevşek bir zincir kayıyor olabilir ve verimsiz kesim yaparak pala ve zincirde ısı biriktirebilir. Gerginliği artırın ve somunları sıkın.

Motorlu Testere Zor Çalışıyor

Motorlu Testere Boğuluyor

Motorlu Testere Çalışmıyor

Craig Kirk ile Karbüratör Vida Ayarı

Husqvarna Motorlu Testere Autotune Sıfırlama